隨著油田開(kāi)采向極限環(huán)境推進(jìn),在油田的生產(chǎn)測(cè)井中出現(xiàn)了復(fù)雜條件下管流測(cè)量的問(wèn)題。本文采用理論和校驗(yàn)實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,分析了用于生產(chǎn)測(cè)井的小口徑渦輪流量計(jì)在復(fù)雜條件下的響應(yīng)情況。這些復(fù)雜條件包括低流量條件、高粘性流體、多相流條件。

本文首先基于Thompson-Grey的理論構(gòu)建了渦輪流量計(jì)在單相流中響應(yīng)的理論計(jì)算模型；同時(shí)應(yīng)用粒子成像測(cè)速技術(shù)(PIV)獲得渦輪流量計(jì)葉片入口的流場(chǎng)速度分布信息,并將該信息用作理論計(jì)算流量計(jì)響應(yīng)的入口條件。與以往幾種典型入口速度分布計(jì)算結(jié)果的比較分析表明,基于PIV實(shí)測(cè)速度分布的理論計(jì)算結(jié)果更接近于渦輪流量計(jì)的真實(shí)響應(yīng)。

基于這一理論模型平臺(tái),并考慮真實(shí)入口速度分布,進(jìn)一步分析了兩種不同葉片螺旋角分布設(shè)計(jì)方案(直葉片方案和契合速度分布的扭曲葉片方案)對(duì)渦輪流量計(jì)響應(yīng)的影響。

結(jié)果表明,與實(shí)際速度分布契合較好的扭曲葉片設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的直葉片設(shè)計(jì)渦輪相比,響應(yīng)曲線的線性度有所改進(jìn),啟動(dòng)性能更佳。其對(duì)于流速變化的響應(yīng)時(shí)間明顯縮短,而受機(jī)械摩擦阻力矩的影響也明顯下降。

在以上認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上,提出一個(gè)反映葉片設(shè)計(jì)速度剖面與實(shí)際速度剖面差異的無(wú)量綱偏差流量Qe,隨著Qe的減小,渦輪流量計(jì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度加快,抗干擾能力增強(qiáng)。

該參數(shù)可作為評(píng)估渦輪設(shè)計(jì)與速度場(chǎng)的契合程度乃至整個(gè)渦輪流量計(jì)性能的一個(gè)重要參數(shù)。其次,本文考察了低流量和高粘度條件對(duì)渦輪流量計(jì)響應(yīng)的影響。

為此,自行研制了一套低流量實(shí)驗(yàn)平臺(tái),并以高速攝影記錄透明渦輪流量計(jì)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的方法考察渦輪流量計(jì)在接近啟動(dòng)排量時(shí)的低轉(zhuǎn)速響應(yīng)特性。實(shí)驗(yàn)表明,渦輪流量計(jì)葉輪轉(zhuǎn)速在低流量段一般存在周期性波動(dòng),波動(dòng)現(xiàn)象隨流速上升而減弱。在渦輪響應(yīng)理論模型中添加葉輪偏心效應(yīng),從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)葉輪非定常轉(zhuǎn)動(dòng)的有效評(píng)估。

借助理論模型和校驗(yàn)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行綜合分析,提出了對(duì)渦輪流量計(jì)設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化以改進(jìn)其在低流量條件下響應(yīng)性能的措施,并采用聚丙烯酰胺(PAM)溶液改變流體粘性來(lái)分析粘性對(duì)渦輪流量計(jì)響應(yīng)的影響。實(shí)驗(yàn)表明,渦輪流量計(jì)的啟動(dòng)排量隨著流體粘性升高而降低,同時(shí)穩(wěn)定響應(yīng)流量下限也隨之降低；在未達(dá)到線性響應(yīng)段時(shí),渦輪流量計(jì)的儀表常數(shù)(即渦輪K值)與管道中流動(dòng)的雷諾數(shù)近似呈指數(shù)關(guān)系。進(jìn)而,采用實(shí)驗(yàn)的方法研究了渦輪流量計(jì)在豎直氣液兩相流和水平油水兩相流中的響應(yīng)情況。

測(cè)量方面,通過(guò)高速攝影對(duì)渦輪響應(yīng)和流動(dòng)情況進(jìn)行直接觀察,對(duì)于氣液兩相流,則另采用電阻層析成像(ERT)獲取截面相分布信息。

實(shí)驗(yàn)表明,在氣彈經(jīng)過(guò)流量計(jì)時(shí),葉輪轉(zhuǎn)速會(huì)急速下降,隨著水流速度的增加,渦輪響應(yīng)的波動(dòng)幅度下降。對(duì)單相渦輪響應(yīng)理論模型進(jìn)行拓展以用于兩相非定常渦輪響應(yīng)的計(jì)算,結(jié)果表明,將ERT所獲得的相分布信息代入拓展后的理論模型后可以有效預(yù)測(cè)渦輪流量計(jì)的響應(yīng)。

對(duì)于油水兩相流的研究發(fā)現(xiàn),渦輪流量計(jì)在油水兩相流中的響應(yīng)會(huì)略偏離純水中的響應(yīng)曲線,這在分層流中尤為明顯。

通過(guò)對(duì)理論模型進(jìn)行適當(dāng)改造并代入對(duì)應(yīng)的相分布信息同樣可以對(duì)儀表的響應(yīng)特性進(jìn)行有效預(yù)測(cè)和分析。

此外,本文還對(duì)影響流型變化的液滴融合現(xiàn)象給予特別關(guān)注。研究方法主要從頂視視角采用高速陰影方法直接拍攝大液滴融合初期液橋的生成和擴(kuò)張情況。光學(xué)拍攝結(jié)果表明,大液滴融合行為與此前高速電測(cè)結(jié)果中的ILV階段和慣性階段吻合,同時(shí)還拍攝到在融合機(jī)制轉(zhuǎn)換時(shí)液橋中心位置的變化：在液滴融合之前相互靠近的液滴擠壓形成環(huán)境流體構(gòu)成的液膜,此液膜半徑隨液滴靠近速度增加而增大；而依據(jù)融合起始點(diǎn)可判定兩液滴由融合過(guò)程向碰并過(guò)程的轉(zhuǎn)變。