【摘要】我站3000m³儲油罐于2004年7月大修，大罐浮子液位計制作安裝在透光孔上，運行到2010年存在著四個重大問題，包括檢測液位不準、浮漂經(jīng)常被卡住、鋼絲繩起倒刺與油封裝置加油時經(jīng)常溢出或不足。我站生產(chǎn)技術Q C小組針對上述四個問題，開展了一系列技術改造活動。本文主要是對我站生產(chǎn)技術Q C小組對此次技術活動的過程結果做了一些說明，包括設計構想、更換鋼絲繩、分析確定***佳方案、就制定的對策的事宜的相關介紹，但在文章開頭，筆者首先對浮子液位計的概念做了簡要的概述。

 
  首先是在罐頂開孔處采用加裝油封裝置，再就是為保證浮漂鋼絲繩在導輪中運行靈活自如，采取在導輪中加裝滾動軸承，并要求裝置安裝安全可靠，使浮漂在裝置運行中阻力小，結構形式采取***佳的“V”型，同時加裝油位尺。
 
  ***后，生產(chǎn)技術 Q C 小組經(jīng)過討論研究后，并設計出了浮子液位計制作圖紙。
 
2.2、關于更換鋼絲繩步驟：
 
  首先放出原隔離支架內的潤滑油，分別將罐外浮漂、原隔離支架拆卸下來。然后將透光孔打開，提出浮球，并拆除原鋼絲繩，更換新的鋼絲繩，接著將浮球放回到罐里的原油液面上，并安裝好透光孔與新的隔離支架并用角鋼作支撐架。***后安裝好浮漂，向油位管中加注潤滑油就可以了。在更換鋼絲繩過程中，***需要引起重視的地方在于是：在整個安裝隔離支架過程中，切忌不能讓導輪承重。它決定了整個鋼絲繩更換的成敗。
 
3、分析并確定***佳方案：
  根據(jù)液位計設計圖紙及現(xiàn)場實際，我們對以下主要部件進行方案選擇和確定。

3.1、油封裝置：
 采用“V”字型作為透光孔上開孔的油封裝置。
3.2、結構形式：①“M”；②“N”（表1）：
3.3、導輪箱：①軸承類型；②導輪材質（表2、表3）：

表2 軸承類型
 

表5 材質
 

3.5、油位尺：
  加裝油位管，有助于油罐的密封，增加鋼絲繩的壽命。
 
3.6、安全可靠性（表6）：
 安全可靠性見表6。
 
3.7、支架：
  利用原支架基礎上增加高度，為確保強度可靠性與透光孔螺絲連接。
 
4、制定對策：
 
相關的對策，如表7所示。
 
死滑輪：對鋼絲繩的使用壽命要求，摩阻大，造成滑輪、鋼絲繩磨損極為嚴重。使用壽命都短。
 
5、對策實施：
 
（1）技術指導（2）組織實施（3）方案設計（4）導輪制作加工（5）油位管、保護管制作加工（6）支架制作、法蘭與管焊接（7）鋼絲繩、變徑、U型卡選型（8）支架制作（9）液位計安裝、調試
 
6、確認并檢查效果效果:
 如表8確認效果表。
 
7、總結:
 從目前我站針對3000m³儲油罐改進研制的浮子液位計的測量原理和方法方面來看，還存在以下幾點鞏固措施，包括對油位管儲油密封壓蓋緊固、確定鋼絲繩伸出罐外壁300m m，調整浮漂導向機構、按要求每季度對油位管補充油位、整理資料圖紙并歸檔。在不斷的實踐中，泗洪生產(chǎn)技術Q C小組將立足輸油生產(chǎn)，解決生產(chǎn)中技術難題，同時提高自己技術水平和知識，更好的為企業(yè)發(fā)展服務。