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特殊需求的渦街流量計(jì)產(chǎn)品廠家
隨著科技和生產(chǎn)的發(fā)展,要求渦街流量計(jì)能夠測量高溫流體;低功耗、兩線制地實(shí)現(xiàn)信號(hào)的數(shù)字處理,同時(shí)具有HART通信功能;能夠測量雷諾數(shù)在5000~20000范圍內(nèi)的小流量。為此,針對(duì)這些特殊需
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飛機(jī)燃油超聲波流量計(jì)
燃油系統(tǒng)輸油流量測試是飛機(jī)燃油系統(tǒng)地面模擬試驗(yàn)的一項(xiàng)重要內(nèi)容;由于試驗(yàn)油箱內(nèi)部的各管路與真實(shí)飛機(jī)油箱管路的布 置是一致的,不適合在油箱內(nèi)的狹小空間安裝渦輪流量計(jì),并
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內(nèi)燃機(jī)械燃油流量計(jì)
本文通過內(nèi)燃機(jī)械燃油流量計(jì)研制與開發(fā)作為創(chuàng)新課題,實(shí)現(xiàn)了機(jī)車燃油時(shí)實(shí)消耗計(jì)量統(tǒng)計(jì),填補(bǔ)了天津港裝卸機(jī)械燃油計(jì)量的空白,該流量計(jì)將無線智能管理卡和單片機(jī)技術(shù)相結(jié)合應(yīng)
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氣體渦輪流量計(jì)的不同檢測方式測量結(jié)果特性分
音速噴嘴法氣體流量標(biāo)準(zhǔn)裝置是采用氣路循環(huán)經(jīng)過渦輪流量計(jì)到噴嘴,然后到氣泵抽氣的全過程進(jìn)行檢定。采用的是負(fù)壓法檢定渦輪流量計(jì),也是目前檢定流量計(jì)的重要方法之一,用之
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氣體羅茨流量計(jì)儀表系數(shù)的穩(wěn)定性研究
氣體羅茨流量計(jì)儀表系數(shù)的穩(wěn)定性是衡量其計(jì)量性能的重要指標(biāo)之一。針對(duì)一臺(tái)氣體羅茨流量計(jì)在一段時(shí)期內(nèi)重復(fù)測量,得到8次測量數(shù)據(jù),分析其儀表系數(shù)變化情況并定量研究其穩(wěn)定性
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氣體流量計(jì)的靜態(tài)標(biāo)定方法探討
氣體流量計(jì)具有測量精度高、測量范圍寬以及性能穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)羅茨霍爾氣體流量計(jì)特點(diǎn)及其靜態(tài)參數(shù)標(biāo)定要求,分析了水標(biāo)法、pVTt法、鐘罩法和音速噴嘴法四種氣體流量計(jì)的
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正交試驗(yàn)在優(yōu)化氣體容積式流量計(jì)檢定條件中應(yīng)
針對(duì)氣體流量計(jì)檢定影響因素較多的問題,以容積式氣體流量計(jì)為例,提出以示值誤差為優(yōu)化綜合指標(biāo),采用正交試驗(yàn)法分析檢定過程中主要影響因素,包括溫度、濕度、同軸度、取壓
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氣體流量計(jì)檢定過程中的影響因素分析
氣體流量計(jì)檢定過程中的影響因素分析流量儀表對(duì)使用條件依賴性強(qiáng),一位國際流量曾說過:“流量計(jì)是使用比制造要更艱難的少數(shù)儀表之一”。同樣,不同的氣體流量計(jì)其在使