隨著電子設備在計量行業(yè)中的應用，一些參數(shù)的測量和計算都進行了電子化，并且高度的智能化了，例如：溫度、壓力電子傳感器和脈沖信號傳輸?shù)仍O備被應用到渦輪流量計的溫度壓力測量當中，為后期的流量轉換到標準狀態(tài)提供了重要的參數(shù)。流量計算設備是純電子化的設備，流量計算設備分為兩種：流量計算機和流量積算儀。 

圖 2-5 流量計算機正背面圖 

圖 2-6 流量積算儀正面圖 
  現(xiàn)場測量的流量信號和溫度壓力信號通過數(shù)據(jù)線傳送到流量計算設備背面的數(shù)據(jù)板上，經(jīng)過流量計算設備內(nèi)部的計算公式計算，***終將數(shù)據(jù)顯示在正面的液晶顯示屏上。流量積算儀結構比較簡單一般都是與渦輪流量計安裝在一起，被應用到一些用量較小的非居民用戶中，流量計算機的結構則比較復雜需要單獨的計量間，往往被應用到用氣量大的非居民用戶當中。 
  流量計標況用氣量的計算：
  渦輪流量計被廣泛的使用到城鎮(zhèn)燃氣的各個壓力級制下，高的接近 4MPa，低的情況卻只有 0.1MPa 多一點，相同摩爾數(shù)的燃氣在不同壓力下工況體積有很大的差異，因此貿(mào)易結算時就需要將工況下的流量轉換到標況下進行結算。渦輪流量計計算設備在接收到渦輪流量計和溫度、壓力傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)后，結合計算機內(nèi)部的預設參數(shù)，對記錄的工況流量進行計算轉化成標況下的流量，其計算公式： 

  壓縮因子計算公式（維利方程）：

  式中： Z。——壓縮因子； B——第二維利系數(shù)； ρm——摩爾密度（單位體積的摩爾數(shù)）；(mol/l) bn,Cn,kn——常數(shù)； C  ——溫度和組分函數(shù)的系數(shù)。 對比密度 ρr 和摩爾密度 ρm，兩者的關系： ρr=K3ρm                                         （2-5） 式中： K——混合物體積參數(shù)； 摩爾密度方程：   ρm=p/（ZRT）                                  （2-6） 式中： p——壓力  (k Pa)  ； R——摩爾氣體常數(shù)  (J/(mol·K）；) T ——熱力學溫度  (K)  。 壓縮因子 Z 的計算方法如下：首先查表算出 B 和C  （n=13—58）[16]。 在流量計算設備內(nèi)部經(jīng)過式 2.4,2.5,2.6 計算，得到工況下壓縮因子 Z，在得到工況壓縮因子的確切數(shù)值后，流量計算設備結合溫度壓力、工況流量等參數(shù)，將數(shù)值代入到式 2.3 后便可算出標況流量，實現(xiàn)貿(mào)易結算。 

  從渦輪流量計的結構上來看，其結構復雜并存在多個金屬的轉動部件，這些部件之間轉動就會產(chǎn)生磨損，雖然在設計上有潤滑油減緩磨損延長轉動部件的使用壽命，但是難免在使用的過程中出現(xiàn)故障。經(jīng)過了相關的計算后發(fā)現(xiàn)，渦輪流量計的準確性與基表所傳輸?shù)墓r流量有直接的關系，而渦輪流量計的工況流量是由葉片和軸承等轉動部件測量出來的，因此，一旦渦輪流量計的轉動部件出現(xiàn)故障，那么就會直接影響渦輪流量計的計量和后續(xù)的貿(mào)易結算。